Экспертиза дорожно транспортных нарушений

Экспертиза дорожно транспортных нарушений

Обычно варианты классифицируют следующим образом: наезд совершен в процессе торможения или без него; наезд совершен при неограниченной видимости и обзорности или при ограничении видимости стоящим, попутным, встречным транспортным средством или иными объектами; удар совершен боковой или торцевой передней частью транспортного средства; траектория движения пешехода перпендикулярна к линии движения транспортного средства, совершившего наезд либо составляет с ней определенный угол. Рассмотрим возможную ситуацию наезда транспортного средства на пешехода в условиях ограниченной видимости. Автомобиль ЗИЛ, двигаясь с определенным боковым интервалом от встречного троллейбуса, находящегося на остановке, сбил пешехода, пересекавшего улицу слева на право, считая по направлению движения автомобиля ЗИЛ Водитель при виде пешехода затормозил, но предотвратить наезд не сумел. Механизм возникновения ДТП показан на рисунке 1.

Содержание:

Судебная экспертиза дорожно-транспортных происшествий и транспортных средств

Транскрипт 1 В. Ортман; заслуженный деятель науки РФ д-р техн. Корчагин ЛГГУ Работа одобрена редакционно-издательским советом академии в качестве учебного пособия для студентов специальностей , и Балакин В. Омск: СибАДИ, с. ISBN В соответствии с учебным планом изложены основные положения по организации и производству экспертизы ДТП с правовой и технической сторон.

Рассматриваются существующие в судебной практике методики экспертных исследований распространенных дорожно-транспортных происшествий с основным справочным материалом. Ставятся задачи и рассматриваются предложения по улучшению расследования и экспертизы для повышения доказательной силы заключений экспертов и специалистов и в целом их роли в решении проблемы снижения аварийности.

Во всех странах мира необходимость сокращения ДТП рассматривается как национальная проблема. В России эта проблема особенно актуальна. По статистике последних десяти лет на дороге ежедневно погибает более человек и свыше человек получают ранения. За год погибает более 30 тыс. Общий ущерб в год из-за ДТП превышает млрд руб. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий проводится с целью установления объективных причин и обстоятельств каждого конкретного ДТП для создания технической основы к правовому решению.

ДТП является сложным событием, происходящим за короткое время, и при его расследовании требуется помощь специалистов по технике транспорта, строительству и эксплуатации дорог, организации и безопасности дорожного движения, медицине и автотранспортной психологии. Эти специалисты привлекаются на стадии разбирательства в ГИБДД, на стадии предварительного следствия и в суде, чтобы принималось всесторонне обоснованное решение по административной, гражданской и уголовной ответственности участников ДТП и должностных лиц.

Основные задачи обучения: 1 освоить организацию производства экспертизы, права и обязанности экспертов, составление документации по ДТП; 2 освоить современные методики экспертных исследований распространенных ДТП и получить практические навыки по подготовке заключений эксперта; 3 получить основу для выявления причинно-следственных связей и применения экспертного подхода к решению задач обеспечения безопасности в дорожно-транспортном комплексе.

При изучении этой дисциплины выявляется уровень полученных студентами знаний практически по всем общепрофессиональным и специальным дисциплинам: механика, материаловедение, метрология, стандартизация и сертификация, автомобили, техника транспорта, эксплуатация и ремонт, эксплуатационные материалы, правила дорожного движения, методические основы подготовки водителей, инженерная 5 6 психология, организация движения, технические средства организации движения, безопасность транспортных средств и др.

Для проведения экспертизы ДТП требуются глубокие знания по широкому кругу вопросов автомобильного транспорта. Это основное высшее базовое образование для специальной подготовки экспертов по дорожно-транспортным происшествиям. Основным учебником по экспертизе ДТП является учебник В. В данном учебном пособии изложены рассматриваемые в учебном процессе основные вопросы по согласованной с автором учебника рабочей программе, которая была дополнена в соответствии с опытом обучения студентов и многолетним опытом практических исследований и экспертиз ДТП по постановлениям следствия, прокуратуры и судов в Сибирском регионе.

При этом ставились и решались задачи повышения доказательной силы заключений экспертов и специалистов по ДТП и усиления их роли в решении проблемы снижения аварийности в стране. В учебном плане СибАДИ предусмотрены лекционные 48 часов , лабораторно-практические занятия 32 часа и курсовая работа.

Имеются программы подготовки бакалавров и магистров. По многолетнему опыту обучения студентов наиболее эффективно на практических занятиях использовать отказные материалы отделов следствия и дознания и копии гражданских и уголовных дел по реальным ДТП.

Заключения судебной экспертизы по разным реальным ДТП с вариантами новых заданий используются для получения студентами практических навыков в подготовке таких заключений. В курсовой работе по последствиям различных ДТП студенты проводят экспертное исследование, оформляют заключение с защитой его по судебной практике.

На производственной практике студенты знакомятся с работой дежурной части ГИБДД и дознания, участвуют в выездах на места ДТП и в проведении следственных экспериментов. Экспертиза требует использования достоверной информации из разных областей знания. Объективно научно-технические разработки по экспертизе ДТП в нашей стране превосходили зарубежный опыт как по глубине изучения вопросов, так и по методическому содержанию.

За рубежом из-за развитой системы страхования преобладает упрощенный подход к рассмотрению ДТП. Лишь в последнее время появились работы по моделированию ситуаций и исследованию последствий ДТП для повышения безопасности конструкций автотранспортных средств. С года по всей стране в Лабораториях судебной экспертизы были организованы отделения по экспертизе ДТП.

В настоящее время такие Лаборатории Министерства юстиции работают в 67 регионах России. Методическое руководство их работой осуществляет Российский Федеральный центр судебной экспертизы. Он организует периодическую переподготовку экспертов и их аттестацию.

Кроме того, во многих областях и республиках эксперты по ДТП имеются в экспертно-криминалистических управлениях и отделах Министерства внутренних дел. В этих документах прописаны права и обязанности экспертов, их ответственность, процедуры проведения экспертизы и исследований специалистов.

Технической основой проведения экспертизы ДТП являются государственные стандарты и регламенты по технике транспорта, по автомобильным дорогам и оборудованию их средствами регулирования движением, Правила дорожного движения, научно-техническая документация и нормативные материалы.

Эксперты используют учебники, справочники, методические указания для экспертов и монографии известных специалистов. Кодексы, стандарты и нормативные материалы, в отличие от объективных законов естествознания, периодически пересматриваются и дополняются, поэтому при экспертизе необходимо учитывать их редакцию на момент конкретного ДТП. Надежная техническая основа для экспертизы ДТП создается изучением механики управляемого и неуправляемого движения различных транспортных средств в экстремальных режимах, соответствующих опасным аварийным ситуациям.

Поэтому необходимо использовать весь имеющийся опыт и проводить направленные экспериментальные и теоретические исследования для повышения качества экспертизы ДТП.

Так, предметом экспертизы ДТП являются не только фактические данные о технике транспорта и ее состоянии, но и фактические данные о месте происшествия, данные о параметрах и состоянии дороги, о дорожной обстановке и оборудовании средствами регулирования движения, о видимости и обзорности, о действиях участников ДТП и их возможностях, а также о тех обстоятельствах, которые способствовали возникновению ДТП.

В настоящее время экспертизу ДТП по назначению в соответствии с потребностями судебно-следственной практики подразделяют, как указано в работе [3], на пять видов: 8 9 1. Ситуалогическая экспертиза или исследование обстоятельств ДТП. В ней решаются задачи о скорости движения участников и их расположению в разные моменты времени, определяются остановочные пути транспортных средств ТС и техническая возможность участников предотвратить ДТП, определяется с технической стороны соответствие действий участников ДТП требованиям ПДД.

Транспортно-трассологическая экспертиза решает поставленные перед ней задачи о расположении транспортных средств в момент столкновения, о траекториях подхода к месту столкновения наезда и отхода от него, о характере образования повреждений, о принадлежности следов и др. Технико-диагностическая экспертиза устанавливает наличие неисправностей деталей, узлов, систем и ТС в целом, время и причину появления неисправностей. Определяется соответствие технического состояния требованиям нормативных документов, возможность выявления неисправностей и причинную связь неисправностей с фактом ДТП и его последствиями.

К этому примыкает и получившая в настоящее время широкое распространение автотовароведческая экспертиза, в которой определяются затраты на восстановление поврежденных в ДТП автомобилей. Инженерно-психофизиологическая экспертиза призвана решать задачи о возможности обнаружения и восприятия водителем дорожной обстановки и своевременной оценки им опасности, возможности выполнения им необходимых действий в аварийной ситуации с учетом психофизиологического воздействия на него различных обстоятельств ослепление, наезд на ТС, вмешательство в управление ТС посторонних лиц и др.

Автодорожная экспертиза решает задачи по исследованию дороги и дорожных условий на месте ДТП на предмет соответствия нормативным требованиям строительства и эксплуатации, а также выявляет причинные связи отклонений от норм с фактом ДТП и его последствиями.

Определяются недостатки в организации дорожного движения, указываются требования, которыми должны были руководствоваться должностные лица организации , ответственные за эксплуатацию дороги, моста, переезда, и соответствие их действий этим требованиям. В принципе для обеспечения должного качества требуется специализация экспертов по указанным видам исследований.

Но в настоящее время это невозможно по кадровому составу сотрудников 9 10 государственных экспертных организаций.

А следствия и суды на практике выносят на экспертизу самые разнообразные вопросы по заявлению участников ДТП и их сторон, в том числе и правового характера. Таким образом, на практике всё объединяется в автотехническую экспертизу АТЭ. Служебная экспертиза или служебное исследование расследование проводится руководством предприятий транспорта, эксплуатации дорог и др.

В соответствии с приказом Минтранса РФ 49 от г. По его результатам составляется акт служебного расследования, в котором указываются: дата, точное место, описание ТС и его состояния, данные о водителе, его стаже, нарушения им ПДД, на каком часу работы произошло ДТП, время отдыха.

Описываются обстоятельства ДТП, дорожные условия, выявленные причины и предлагаемые профилактические мероприятия. Эти материалы могут быть использованы для представления в суд и для защиты интересов предприятия по возмещению ущерба. Судебная экспертиза проводится по постановлению органа дознания, следствия, прокуратуры и суда. По числу участников: единоличная, комиссионная ст.

По последовательности: первичная, дополнительная тем же экспертом, но он разъясняет или отвечает на дополнительные вопросы , повторная в случае подозрения в некомпетентности, неполноты исследования, противоречивости заключения, при выявлении новых обстоятельств и др.

В повторной указываются причины расхождения выводов с первичной экспертизой. Судебная экспертиза по закону это процессуальное действие в целях установления обстоятельств, подлежащих доказыванию по конкретному делу [1]. Заключение судебной экспертизы является отдельным самостоятельным видом доказательства. Заключение специалиста обычно получают на стадии первичного разбирательства по запросу ГИБДД и дознания.

Специалисты могут проводить исследования и по запросам предприятий, адвокатов, участников ДТП по представленным материалам в виде ксерокопий. Это практикуется, когда одной из сторон отказывают в проведении официального исследования экспертизы. Полученное заключение специалиста представляют следствию или суду и добиваются иногда через прокуратуру включить его в материалы дела по ДТП. Заключение 10 11 специалистов рассматривается среди прочих доказательств. Если выводы такого заключения противоречат ранее выполненным исследованиям или экспертизам, то обычно назначают повторную судебную экспертизу.

Уголовные и гражданские дела для судебной экспертизы предоставляются в полном объеме с указанием всех дополнительных материалов видеозаписей, деталей, узлов. Заключения специалистов по запросу сторон либо адвокатов могут готовиться с использованием ксерокопий представленных документов. Особое значение имеют документы, составленные непосредственно на месте ДТП и по результатам расследования его обстоятельств. Качество этих документов в значительной мере определяет достоверность исследований и обоснованность выводов экспертизы.

По ДТП без ранения и гибели людей в соответствии с приказами МВД составляются: 1 схема ДТП с описанием повреждений и указанием принадлежности машин; 2 объяснения участников и свидетелей; 3 протокол о нарушении ПДД участниками. В случае несогласия с решением на месте ДТП участники в течение 10 дней могут подать заявление на имя вышестоящего начальника ГИБДД с указанием мотивов несогласия. Проводится офицерами повторное рассмотрение с приглашением участников, свидетелей и выезжавших на место ДТП инспекторов, принимается новое решение или оставляется прежнее.

При несогласии участники настаивают на проведении автотехнического исследования или экспертизы и могут подать в суд на решение ГИБДД. Инициаторами обжалования часто выступают страховые компании. При наличии пострадавших при ДТП раненый, госпитализируется на сутки или более, возможно амбулаторное лечение; легкие телесные повреждения с расстройством и без расстройства здоровья; менее тяжкие лечение от 7 до 21 дня; тяжкие с последствиями, опасными для здоровья и жизни, смертельными, когда погибает на месте ДТП или проживает менее 30 суток обычно на место ДТП выезжает группа дежурной части в составе дознавателя следователя , инспекторов дежурной части и вызывается скорая помощь.

В этом случае составляются следующие документы: 11 12 1. Справка по ДТП это основной документ для отчета и отчетности с указанием даты, обстоятельств, пострадавших, сведений о транспорте, водителях и очевидцах.

На ней ставится штамп регистрации в книге учета происшествий. Форма справки совершенствуется. Часто встречаемый недостаток в справке это изложение обстоятельств с указанием причин ДТП, чего делать не следует. Протокол осмотра места происшествия. Во вводной части указывается время получения и лицо, от которого получено сообщение о ДТП. Это главный документ, составляемый следователем с учетом ст.

Понятым разъясняют обязанности по ст. Следователь должен произвести описание всего, что видел сам при указанном освещении: описание дороги, ее состояние, наличие дорожных знаков, радиусы, видимость, обзорность по направлениям и подходам. Координаты места происшествия правильнее указывать расположение следов, осколков, осыпь земли и др. Подробно следует описывать следы, положения машин и предметов с повторением размеров со схемы ДТП; направление движения участников по следам либо по показаниям; подробно положение пострадавшего, следы контактирования.

В заключение указывается: сколько и с какого места сделано снимков, что изъято и опечатано, какие технические средства использовались, какие были замечания участников осмотра с их подписями. В практике еще встречаются протоколы, составленные не на специальном бланке, часто упускаются важные данные, что осложняет дальнейшее расследование.

Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий

Точная стоимость зависит от конкретного случая. Оставьте заявку или уточняйте по телефону. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий применяется при расследовании дел о ДТП правоохранительными органами, страховыми компаниями, частными лицами и т. При изучении ДТП можно применять два метода: вероятностный и детерминированный. Вероятностный метод позволяет охватить статистическими закономерностями всех факторов, действующих во время ДТП. При этом оценивается совокупность всех причин ДТП, выясняются условия их возникновения и последствия. Вероятностный метод позволяет предсказать характер и количество ДТП, которые возникнут в предстоящий период.

Учебник для вузов. М.: Транспорт, с. В учебнике приводятся методики экспертного анализа основных видов дорожно-транспортных.

Учебное пособие. Изложены основные положения по организации и производству экспертизы дорожно-транспортных происшествий. Рассматриваются существующие в судебной практике методики экспертных исследований распространенных дорожно-транспортных происшествий с основным справочным материалом. Ставятся задачи и рассматриваются предложения по улучшению расследования и экспертизы для повышения доказательной силы заключений экспертов и специалистов и в целом их роли в решении проблемы снижения аварийности.

Балакин В.Д. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий

Судебная экспертиза при расследовании дорожно-транспортных происшествий Дата публикации или обновления Поэтому, собирая доказательства, он часто вынужден назначать автотехническую и другие экспертизы, которые иногда бывают основными источниками доказательств по делу. Качество производства экспертиз в основном зависит от тех объективных данных, которыми располагает к моменту их назначения следователь. Заключение эксперта, Стоимость независимой экспертизы автомобиля после ДТП Химки , являясь одним из доказательств по делу, вместе с тем дает возможность оценить полученные ранее доказательства.

Учебник для вузов. М.: Транспорт, – с. В учебнике приводятся методики экспертного анализа основных видов дорожно-транспортных.

Indexed in

Измерения на месте дорожно-транспортного происшествия 1. Измерения с применением базовой линии 1. Параметры дороги 1. Проезжая часть гравийных и грунтовых проселочных дорог 1. Измерения на лесных проселочных дорогах 1. Конфигурация перекрестков 1. Дорожные знаки и разметка, дорожные сооружения 1.

Судебная дорожно-транспортная экспертиза

In existing practice of investigation and reconstruction of road accidents an insignificant place allocate for engineering and psychological examination whereas psychophysiological condition of the driver and the pedestrian plays the major role in the analysis of various road and transport situations. Прежде чем говорить об оценке человеческого фактора при расследовании и экспертизе дорожно-транспортных происшествий ДТП необходимо отметить, что любая авария отчасти происходит по вине человека. Будь то водитель, пешеход или же медицинский работник, выдавший справку о профпригодности того или иного физического лица к управлению транспортного средства ТС. Следовательно, определенные органы власти и других ведомственных структур сознательно повышают шанс на совершение данным гражданином какого-либо правонарушения, связанного с нарушением безопасности дорожного движения БДД. На выбранную тему написано большое количество статей о необходимости введения профотбора кандидатов в водители. Однако в нашей стране данный факт по-прежнему остается без внимания. По нашему мнению, именно психологическому фактору необходимо отводить главную роль в исследуемом вопросе.

Но не менее актуальна на сегодняшний день и автотехническая экспертиза автомобиля, поскольку далеко не во всех случаях можно прояснить обстоятельства дорожно-транспортного происшествия и самостоятельно определить его виновника. Именно для этих случаев и предназначена независимая автотехническая экспертиза автомобиля, позволяющая выявить причины ДТП, определить его обстоятельства и рассчитать стоимость восстановительного ремонта.

Домке Э.Р. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий

Иные мероприятия Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Яркие моменты экспертной практики 15 июня В наше время почти в каждой семье есть автомобиль. Собственное транспортное средство — это удобно, мобильно, современно. Дает возможность экономить время в повседневной жизни, путешествовать. Однако некоторые люди забывают, что автомобиль является повышенным источником опасности, как для водителя с пассажирами, так и для пешеходов, велосипедистов, животных. Беспечность и невнимательность на дороге может обернуться трагедией. Итог - покореженные груды металла и разбитые человеческие судьбы, планы, мечты. Для родителей погибшего ребенка, для жениха, потерявшего невесту, для детей, оставшихся в результате ДТП без родителей, очень важно, чтобы виновник трагедии не остался безнаказанным.

Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий : учебник для студентов вузов

О книге Описание книги В предлагаемом вниманию читателей издании рассматриваютcя вопросы неопределенности исходных данных, полагаемых в основу исследований и расчетов при расследовании и экспертизе дорожно-транспортных происшествий. Показано, что используемые при этом фиксированные справочные данные не обеспечивают получения объективных выводов и потому необходим учет статистических характеристик параметров и коэффициентов, входящих в соответствующие расчетные формулы. Изложены необходимые теоретические сведения и принципы, а также приведен ряд формул для расчета средних значений и неопределенности параметров движения транспортных средств — участников ДТП. Рассмотрены примеры использования статистического подхода к решению экспертных задач. С метрологических позиций проанализирована проблема безопасности движения, связанная с контролем трезвости водителей.

Экспертиза обстоятельств дорожно-транспортных происшествий

Окно класса выводов по наезду на пешехода Рис. Файл отчета - готовый акт автотехпической экспертизы ДТП. В результате внедрения программы повышается производительность труда эксперта специалиста , сокращаются в целом сроки проведения автотехнической экспертизы, а также повышается ее качество и достоверность. Программа представляет собой автоматизированное рабочее место эксперта-автотехника. Использование программы возможно не только экспертами по расследованию ДТП, но также практикующими специалистами, в том числе страховых компаний, а также следователями, дознавателями и судьями с целью проверки результатов исследований.

Работа по теме: Илларионов Экспертиза ДТП. Глава: Экспертиза дорожно- транспортных происшествий. ВУЗ: ВолгГТУ.

Экспертиза дорожно-транспортных происшествий цели

Судебная экспертиза дорожно-транспортных происшествий и транспортных средств Судебная экспертиза обстоятельств дорожно-транспортных происшествий и транспортных средств далее - СЭОДТП и ТС - это отрасль научно-практической деятельности, направленная на исследование фактических обстоятельств механизма дорожно-транспортного происшествия ДТП , технического состояния транспортных средств ТС , дорожной обстановки на месте ДТП и действий участников происшествия, а также обстоятельств, способствовавших возникновению происшествия, которые эксперт устанавливает в процессе исследования ДТП в соответствии со своими специальными научными знаниями. Объектами исследования СЭОДТП и ТС являются: автомобили, мотоциклы, мотороллеры, мопеды, мотоколяски, тракторы, прицепы и полуприцепы, велосипеды, городской электротранспорт, участвовавшие в дорожно-транспортном происшествии далее - ТС ; место дорожно-транспортного происшествия - участок дороги, где произошло дорожно-транспортное происшествие; материалы процессуальные документы дел о ДТП, сопроводительная документация на ТС, узлы и детали ТС , представляемые в распоряжение эксперта. В компетенцию судебного эксперта входит:.

Для кого для руководителей и специалистов страховых компаний, руководителей АТП и транспортных подразделений промышленных предприятий, начальников отделов ОБДД и всех заинтересованных специалистов. Анализ причин ДТП. Организация контроля технического состояния АТС с целью обеспечения безопасности дорожного движения. Организация работы по безопасности дорожного движения на автотранспортных предприятиях АТП. Система обеспечения безопасности дорожного движения и ее нормативно-правовая база. Организация обеспечения профессиональной надежности водителя, создание безопасных условий перевозки грузов и пассажиров, в том числе детей.

Комментарии
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев. Будь первым!

© 2019 art-krasnodar.ru